考虑到开敞式码头处于开敞水域,风、浪、流条件比较恶劣,码头的泊稳条件极其复杂,难以用一般理论进行研究和计算。而泊稳条件关系到船舶的安全作业、港口的安全生产,对其展开深入研究具有重要的现实意义。本文采用理论分析和物理模型试验相结合方法,研究系泊船舶在波浪、潮流作用下的船舶运动量、系缆力和撞击能量。波浪作用下,船体作六个自由度刚体运动,当船舶远离码头时,缆绳拉开受力;当船舶向码头方向运动时,船舶撞击码头,对码头产生一定的作用。因此展开对船舶运动的研究,可以为后面的系缆力和撞击能量的研究作准备。根据船舶运动微分方程,求出船舶运动量的解析解,分析出影响船舶运动的要素。通过船舶物理模型试验,研究船舶运动量随各要素的变化规律,并利用大量的试验数据拟合出船舶运动量的经验公式。船舶系缆力是由船舶运动引起缆绳张开受力产生的,依照船舶运动量的研究思路,通过模型试验,分析船舶系缆力随各环境要素的变化规律,并着重缆绳因素的影响,分析不同缆绳刚度和松紧度时,系缆力的变化情况,给出经验公式。船舶撞击能量是由船舶自身特性和船舶运动量共同决定,通过模型试验,分析各要素对其产生的影响,给出经验公式。船舶除了受波浪的作用外,还受到潮流的作用。潮流流向和流速的变化,使船舶对码头的作用也发生变化。通常情况下,拢流作用时,船舶向码头方向挤靠,摩擦并挤压护弦产生挤靠力。开流作用时,船舶远离码头,产生系缆力。本文通过物理模型试验,分析潮流作用下,船舶挤靠力和系缆力随潮流要素和船舶特性的变化规律。在详细研究波浪、潮流作用下的泊稳条件后,引用两个工程实例,对上述运动规律以及总结出的经验公式进行验证,最后给出全文的研究结论。