对于FSC赛车来说，好的操纵稳定性不仅可以提高赛车的整体性能，更是车手及赛车安全的保证。同时，FSC大赛也十分重视驾驶员的安全和赛车的操纵稳定性能，并体现于比赛项目中。因此，本文对FSC赛车进行操纵稳定性研究是十分必要的。本文采用了在汽车开发中应用比较广泛的模拟软件ADAMS对FSC赛车进行虚拟试验。首先，通过对CAD三维模型的简化处理，在ADAMS/Car模块中建立了赛车的子系统模型和整车模型，经过调试确定参数模型；依据GB/T6232-2014、QC/T480-1999以及比赛中赛道的设置，本文对FSC赛车进行了蛇形试验、转向盘瞬态响应（角脉冲输入）分析、转向回正性分析、转向盘瞬态响应（角阶跃冲输入）分析。结果表明，车身侧倾角偏大、赛车的侧翻阈值偏小，在高速过弯中存在高的侧翻风险，严重影响汽车的操纵稳定性能。其次，为了提高FSC赛车的侧翻阈值，本文通过对赛车进行力学分析确定了优化方案，即优化悬架系统中的侧倾刚度、优化横向稳定杆和减震器的安装位置；应用ADAMS/Insight模块对赛车进行优化设计，优化后赛车侧翻阈值为2.2，并对优化后的赛车进行测试，结果表明满足设计要求。接着，本文通过在ADAMS中编制实际赛场赛道，对FSC赛车进行赛道模拟测试，得到了赛车的性能参数，有利于车手最大限度的发挥赛车性能。最后，基于本文研究内容的FSC赛车经过一年时间制作完成，于2014年代表中北大学参加了第五届中国大学生方程式大赛，并顺利完赛，其优异的操作稳定性能进一步得到了验证。