物流的主要目标是以最小的费用提供给用户最好的服务。目前物流环境已经解决了区域上的限制,但缺乏运用系统优化的方法统一考虑。依托配送网络总体部署,对定位配给问题中设施选址、车辆优化调度及车辆载重容量等方面作了进一步研究,使物流系统运行更加完善和高效。首先建立了基于双层规划的供应链配送中心选址模型,模型通过引入产品厂家到配送中心的运输成本费用以及客户对产品的时间限制,考虑具有非满载车辆路线选择问题,来确定使总费用最小化的配送中心的数量以及配送中心与用户的供需关系,最大限度地满足配送中心和客户双方利益,并通过实例进行有效性分析。其次建立了基于广义费用函数下的配送中心双层规划选址模型,该模型从优化物流集成系统的角度出发,综合考虑了配送中心选择的相关因素,上层规划利用广义费用函数的平衡原则来分配各配送中心的配送量,下层规划解决巡回路线的确定及最佳定货量,实现物流的时间效益和空间效益,达到物流高效、快速、准时配送,并在实际过程中得到有效的运用。然后建立了基于闭环供应链一体化的配送中心选址模型,该模型分析了正向物流与反向物流协同化问题,综合考虑一体化设施中心的选址过程,对物流系统进行协调优化决策研究提供一定的理论依据,并结合现实问题进行模型的可行性分析。最后,以重庆烟草公司烟草配送网络为背景,选择重庆18个区为例,分析了配送中心选址过程,提出了问题的改进方案、优化了配送路线。实验结果表明研究方法具有较好的可行性与可操作性,能为物流配送业务提供一定的理论依据。