站桥合体结构是将地面高架桥与地下车站设计成一个整体,结构柱与桥墩共用,具有整体性、稳定性与抗震性好等优点,合理地利用地上与地下空间,在城市地铁、高铁车站中得到广泛的应用。本文依托某上下连接式综合交通枢纽工程,通过建立合理的有限元模型,对其抗震性能进行分析。本论文的主要研究工作如下:(1)查阅国内外有关站桥合体结构的研究文献,总结归纳了其发展现状及特点,结合研究目的梳理了结构动力特性和地震响应分析理论。(2)论文以某上下连接式综合交通枢纽项目为工程背景,使用有限元软件Midas/Civil建立了包含地面钢箱梁桥以及地下三层地铁车站的整体有限元模型,对合建整体模型进行动力特性分析,得到了前三十阶的振型以及频率,对其自振特性进行总结归纳,并且将单独钢箱梁桥模型和合建模型的动力特性进行对比分析研究。(3)在动力特性分析的基础上,使用反应谱法分析该整体结构在E1地震作用下的响应,得到地面钢箱梁桥以及地下三层地铁车站的位移、内力、应力分布规律,并且对单独钢箱梁桥模型与合建模型的地面钢箱梁桥的位移、内力、应力进行对比分析。(4)选取合理的地震波,使用线性时程法分析该整体结构在E1地震作用下的响应,与反应谱法的分析结果进行对比,然后分析该整体结构在E2地震作用下的响应,结果表明,在地震作用下最大应力位置出现在中庭大跨边缘钢管混凝土柱附近的梁段,在E1地震作用下,使用反应谱法得到的应力最大值为122.30MPa,使用线性时程法计算的结果为131.61MPa,在E2地震作用下使用线性时程法的计算结果为154.91MPa,该结构构件的应力仍处在弹性范围。