随着我国经济结构的转型升级，作为融合运输业、仓储业、货代业以及信息业的综合物流产业，在促进产业结构优化发挥着极其重要的角色。近年来，中央及地方政府纷纷出台了物流产业的扶持政策，但与国外发达国家相比，我国物流业水平仍然偏低。然而物流产业与区域经济发展之间的互动关系是如何产生，学者分别运用计量模型进行了不同的阐述。当前，国内针对物流竞争力与区域经济发展的研究，主要从两个角度进行分析：一是从构建物流竞争力指标出发，阐述物流竞争力应当包含的一级指标、二级指标；二是运用时间序列模型，回归分析物流业发展指标与国内生产总值指标之间的关系。本文基于前人的研究成果，运用因子分析法，对沿海五省26年的面板数据，分别构建物流竞争力、对外开放度、区域经济发展的综合指标，运用新近发展起来的面板VAR模型，分析物流竞争力与区域经济的发展的联动机制。面板VAR模型综合了时间序列模型与面板数据的优点，既能体现沿海五省的个体差异，还能体现其时间差异。同时，区域经济的发展不可能在受到物流竞争力的影响后就即刻表现出来，存在一定的时滞效果，面板VAR模型更契合实际。“物流推动论”认为物流业的发展能推动区域经济的发展，而“经济拉上论”则认为经济的增长，导致对物流的需求量较大，从而带动物流业的发展。本文基于沿海五省的实证结果显示，“物流推动论”与实际情况基本符合，而“经济拉上论”与实际不尽相同。其中的原因是长期奉行的出口为导向的发展战略，过多投资导入到制造业，而忽略了对物流产业的投入。本文认为物流产业与制造业需要联动发展，才有助于实现区域经济的全面平稳的发展。