作为传统铁路的升级版,高铁以其速度快、班次多、正点率高,以及显著的技术经济优势,在中国发展十分迅速,同时也对中国的区域经济发展起到了巨大的推动作用。而纵贯京、津、沪三大直辖市和冀、鲁、皖、苏四省的京沪高铁的全线贯通,标志着中国已开始进入"高铁时代"。京沪高铁的建设促进了沿线区域间要素的流动和产业结构的调整,其巨额的投资规模对沿线区域的经济也产生了重要影响,而影响机制和影响程度则是论文有待进一步研究的问题。论文以京沪高铁作为研究对象,以区位经济、增长极、点一轴等理论为基础,从投资乘数、区域分工与贸易、产业集聚和区域可达性等角度研究了高铁对沿线区域经济增长影响的机制,不仅厘清了每条路径之间的关系,还建立了完整的影响机制模型。然后运用双重差分模型定量分析了京沪高铁对其沿线区域经济增长的影响。在建设初期,京沪高铁对沿线区域经济增长的影响是负向的,与预期截然相反,没有产生正向的促进作用,反而抑制了经济增长,但是随着时间的推移,负向影响不再显著。与此同时,以全要素生产率因素作为被解释变量,差分结果显示其影响是正向显著的,这就意味着京沪高铁在建设初期虽然未能促进沿线区域经济增长,但却奠定了经济发展的基础,只是显著的促进作用需要一段时间才可表现出来。据此,论文进一步从市场体制、时滞效应等方面探讨了产生该结果的原因,并在此基础上,从破除体制约束、完善基础设施建设等角度提出了相应的对策建议,进而为高铁沿线区域借助高铁发展提供实际经验参考。