大地电磁测深法使用天然交变电磁场作为场源,这使得该方法极容易受到各种人文噪声干扰的影响。在进行大地电磁测深的野外采集工作时,如果遇到明显的干扰源,如高压输电线、大型工业设备等,尽管可以选择避开一定距离以减少噪声影响,但是随着我国经济水平的飞速发展,交通也越来越便利,尤其在大中城市周围,高速铁路网十分密集,这使得在城市周围进行大地电磁测深工作变得十分困难。在无法避开高速铁路影响的情况下,如何获得高质量的大地电磁测深数据是一个亟须解决的问题。因此,开展在现代高速铁路干扰信号影响下的大地电磁测深数据处理技术研究非常有意义。本文以京广高速铁路的北京-涿州段为例,重点研究受高铁影响的大地电磁测深数据特征及对应的去噪方法。为了研究高速铁路对大地电磁测深的影响,本文依托中国地质科学院物化探所承担的“冀中坳陷深部碳酸盐岩热储调查评价”地质调查项目,开展针对高铁干扰源的大地电磁抗干扰方法技术试验。在试验中,获取距高铁线路不同距离试验点观测到的大地电磁数据,并在时间域分析高速铁路产生的噪声信号特征,在频率域对比各点视电阻率-相位曲线形态,得出高速铁路对大地电磁测深数据的干扰频段、干扰距离等特点,研究了高速铁路的影响规律。在常规远参考处理技术的基础上,验证了地质噪卢对远参考法的影响,并依据远参考的原理,开展远参考试验,选取不同方向、不同距离的多个远参考点,与试验点同时进行数据采集,分别对试验点数据进行处理并对处理结果进行对比分析,选择有效的远参考点并总结远参考点的选取原则,但是对比结果发现,单一远参考难以改善全频段的数据质量。针对远参考法存在的问题,提出了多点远参考处理技术,选择合适的多个远参考点对受噪数据进行处理,得到了全频段数据质量都较好的视电阻率曲线及相位曲线。相比于常规的单点远参考法,多点远参考的处理效果更好,能够得到更为可靠的数据。为了验证对多点远参考法的有效性及可靠性,在实测试据的基础上,将理论与实践相结合,选择了一条受高铁干扰较为严重的剖面,分别用常规方法、多点远参考法进行处理,并将反演结果与地震剖面进行对比,发现多点远参考大地电磁地质解释结果与地震的地质解释结果基本一致,证明了该方法时可行的,并对试验剖面进行了地质解释。