综合客运枢纽具有建筑面积大、空间结构复杂等特点，枢纽内引导信息对行人寻路和疏散的指引作用不可小觑。在计算机技术高速发展的今天，人们对信息的要求将更加多元化和实时性。加入了动态信息作用的行人疏散研究，可以更加灵活的根据空间内的拥堵情况对指引路径进行实时更新，从而提高行人疏散效率和疏散空间的舒适性。
　　因此，本文针对这一研究目标，在汇总与分析国内外行人疏散的研究成果的基础上，讨论了各类信息对行人疏散行为的影响，开展了枢纽内行人特性调查以及枢纽内的行人信息需求实验，对行人特性进行了分析。
　　结合前人研究成果，本文提出了一种改进的枢纽内行人疏散模型，加入了从众行走规则与优化的多选竞争机制，并进行计算机仿真。结果显示：行人疏散时间T总体上随着密度K升高而增加，随着出口大小L的增加而降低，随着行人视野R的提高而缩短，并在视野清晰到一定程度后保持稳定。改进后的仿真模型使分区域疏散模型更加准确的描述行人寻路过程，更符合行人疏散特性。
　　同时，本文提出一种更加符合实际的，优化的动态、静态信息相结合的行人疏散策略，研究了标识识别间隔Td与不熟悉行人比例λ两大参数对不同条件下行人疏散效率的影响，并将其无动态标识情况进行对比。结果显示：动态标识可以较大程度的提高行人疏散效率，λ越高，效果越明显。同时，对应不同的不熟悉行人比例λ，应当选取不同的标识识别间隔Td。
　　因此，枢纽内动态信息对行人疏散行为的影响研究，有利于规范疏散路径秩序、提高枢纽内信息服务水平，同时对指导实际枢纽设施规划和设计、枢纽信息系统设计及拥挤和应急疏散策略的制定具有重要意义。