公路客运枢纽是城市十分重要的交通基础设施,是联系城市对内交通与对外交通的纽带。城市空间发展和公路客运枢纽之间相互影响,相互促进。本文运用交通规划理论、经济学原理和城市规划理论,以系统工程学为思想,结合“以人为本”的理念,在系统研究城市空间发展与公路客运枢纽的互动关系和主要关联因素的基础上,探究协调2者发展的公路客运枢纽布局的方法:首先,对现有关于公路枢纽的研究成果进行了综述,并对公路客运枢纽布局的研究现状作了分析。阐述了公路客运枢纽和城市空间发展的相关概念和基础理论。分析了城市化进程中公路客运的发展特征。其次,研究了城市空间发展与公路客运枢纽的互动关系。揭示了2者相互作用的经济成因与相互作用的机制。接着,从宏观、中观、微观3个层面对城市空间与公路客运枢纽布局的主要关联因素进行分析:提出了基于城市用地的枢纽出行强度预测的方法;研究了基于旅客出行成本分析的场站区位优选,并以此提出了城市空间规模、客运需求特征和场站区位的关联性;探讨了城市空间形态与枢纽布局模式的关联原则,并以此概述了不同的城市空间形态下枢纽的布局模式。最后,提出了基于空间分析的公路客运枢纽布局的概念模型和基于Huff模型的场站规模确定方法,并分别给出了计算方法。作者认为,对公路客运枢纽场站的布局应该首先以可选站址的集合来满足枢纽服务对城市空间的覆盖性,其次应该结合场站区位与功能的统一性、场站系统的可达性、场站建设对城市空间的引导性,以定性定量的方法对可选站址集合进行优选,从而确定场站的布局;最后,场站的规模应该和功能一致。