本文通过查阅文献资料，介绍了目前国内外常用的道路交通噪声模式，着重介绍了我国道路交通环评的噪声预测中广泛应用的美国联邦公路管理局（FHWA）公路噪声预测模式（以下简称FHWA模式）和我国交通部推荐使用的预测模式。经过对几种模式的对比分析，认为FHWA模式比较成熟、完善、预测精度高。该模式采用等效连续声级L_eq作为评价因子比较合理、科学，与我国国标规定的等效A声级作为评价因子相吻合，且该模式适合大车流量的高速公路。但该模式依据的车型、路况及环境标准与我国实际情况有较大差异，且模式中存在某些缺陷，因此需要对其进行修正以进一步提高其在应用中的预测精度。 本文以广深高速为研究对象，通过分析FHWA预测模式在广深高速尖岗山路段不同测点、车流量、距离、高差、地面状况等条件下的预测结果，并对预测结果和实测结果进行预测精度和变化趋势的比较研究，得出FHWA预测模式需要修正的理由和内容，包括各型车参考能量平均辐射声级的修正和遮挡物、地面植被等引起的衰减的修正等。为了检验FHWA修正模式的合理性和准确性，将其应用到广深高速尖岗山路段其他测点在不同状况下与实测结果进行比较。 本文就广深高速典型路段研究结果，提出了FHWA模式中关于高路堤，低路堑、遮挡物、地面植被覆盖等路边环境以及各型车参考能量平均辐射声级的修正内容。但研究中各监测点一般处于空旷、无坡度、无限长路段、无立交等复合路段，有待于今后在有坡度、有限长路段和含立交等复合路段进行布点监测和进行相关内容的修正。