拱桥是一种古老的桥型，曾在我国的桥梁史上写下了光辉的历史。钢管混凝土系杆拱桥为无推力拱桥，外部静定而结构内部高次超静定，其合理的内力状态与理想几何线形不但与设计有关，还要依靠合理、科学的施工方法来实现，为了保证桥梁结构施工安全，达到成桥的设计目标，提高施工质量，需要对施工过程进行全程的监测控制。而系杆拱桥施工阶段吊杆内力的优化调整，将直接影响到钢管混凝土系杆拱桥的成桥状态和使用性能，如何确定不同施工阶段吊杆张拉力才是问题的关键。本文以浙江湖州大钱港大桥的施工监控为工程背景，应用大型通用有限元软件Midas/Civil建立有限元模型对该桥进行施工阶段分析计算。以系杆拱桥施工阶段索力优化调整为本文主线，结合施工阶段索力优化理论，采用正装迭代法计算大钱港大桥施工阶段四次吊杆张拉的张拉控制力，用该结果指导施工，得出实测索力，将实测值与理论值进行对比分析。并对吊杆张拉过程中的应力、线形进行了监测控制，将实测结果与理论计算结果进行分析比较。结果表明：施工阶段四次吊杆张拉实测值与理论值误差均在10%，实测应力与理论计算值误差均在规范要求范围之内，实测线形良好。采用正装迭代法计算的施工阶段吊杆张拉控制力，能很好地指导施工，使成桥索力与成桥目标索力误差在规范要求的范围之内。本论文在钢管混凝土系杆拱桥施工阶段吊杆张拉力的计算方法及施工控制上进行一些探讨性的研究，研究成果具有一定的参考价值。