飞机操作系统的根本性转变,使得飞行员工作的复杂度和紧密度都相对提高,再加上工作空间狭小,机舱含氧少,辐射和噪声较重,出勤时间长,且常受复杂、恶劣天气等因素的综合影响,毋庸置疑,飞行员的工作压力越来越大。本文在界定飞行员的工作压力和安全绩效关系的同时,探求最佳的工作压力状态,以使个人安全绩效达到最佳。据此缓解飞行员的工作压力,降低事故率,提高其安全绩效。这对于航空公司以及飞行员个人均为亟待解决的重要问题。本文构建了飞行员工作压力和安全绩效的关系模型。进行了工作压力、安全绩效、自我效能感、应对策略之间的相关性分析及工作压力与安全绩效的分层多元回归分析,验证了关系模型。并运用层次回归的方法,验证了飞行员自我效能感在工作压力和安全绩效之间的中介效应,验证了飞行员应对策略对工作压力和安全绩效关系的调节作用。结果显示:工作本身、职业发展、组织因素对安全遵守、安全参与、安全结果均为正向影响;而人际关系、工作--家庭冲突对安全遵守、安全参与、安全结果为负向影响。总体工作压力与总体安全绩效的关系满足二次函数的关系,关系曲线为倒U型。随着飞行员工作压力的增大,安全绩效随之提高,当飞行员工作压力为2.68时,安全绩效最佳值为4.84,当工作压力大于2.68时,安全绩效降低。飞行员的自我效能感在工作压力和安全绩效之间有显著的中介作用,工作压力与自我效能感呈现正相关的关系,自我效能感与安全绩效也呈现正相关的关系。应对策略对工作压力和安全绩效的关系具有显著的调节作用,积极应对策略加强工作压力和安全绩效的倒U型曲线关系,消极应对策略减弱工作压力和安全绩效的倒U型曲线关系。