综合运输通道是在城市群区域由城市之间的路段组成的运输路径,每条运输路径均由多种运输方式组成,运输通道上的运输资源集中,路段运输量明显高于周边路段。综合运输通道的快速和大运量为区域经济发展吸引商务投资、人力资源、旅游消费和生产资料,因此综合运输通道对区域经济发展至关重要。综合运输通道在规划阶段以后,随着经济社会环境的变化需要优化调整,需要从三个方面对运输通道进行分析。一是综合运输通道的识别;二是综合运输通道布局对区域经济发展的影响;三是综合运输通道内部资源配置。通过这三个方面的工作可以掌握综合运输通道的变化与发展规律,提高通道布局调整对区域经济发展的促进作用,为通道内运输企业提供经营决策依据。本文综合运用交通规划、运输经济、统计分析等相关理论对区域综合运输通道的识别和影响分析等问题进行了深入研究。本文主要工作如下:在区域综合运输网络系统分析的基础上,分析了区域综合运输通道形成机理,研究均衡模型和蚁群算法在综合运输通道定量识别中的应用,研究点轴理论和双核结构在综合运输通道定性识别中的应用,构建定量模型分析和定性模型筛选的综合运输通道识别方法。基于湘西地区的实证分析,证明了综合运输通道演化的三阶段以及该定量与定性相结合的综合运输通道识别方法的可行性。基于空间自相关和空间效应模型,分析了在连接不同经济发展水平区域时,局部综合运输通道对区域经济发展的影响。证明综合运输通道连接区域的经济发展水平相当时,对局部综合运输通道的资源投入可以促进区域经济的发展;综合运输通道连接的区域经济发展水平相差较大时,局部综合运输通道的资源投入对经济发展水平较低区域经济发展的促进作用较小,甚至将抑制该区域经济的发展。将非合作博弈平衡问题引入各运输方式企业供给平衡状态的运输能力投入研究中,并构建了基于需求方的各运输方式效用函数,得到了需求方和供给方平衡状态下综合运输通道内部各运输方式的占比,通过供给方和需求方的实证分析,发现了供需均衡之间存在的问题。为此分别构建路段布局和路段运输结构优化的双层规划模型,从政府和运输企业视角对综合运输通道建设路段选择、服务模式、运输工具和信息平台建设方面提出了优化建议。