随着我国经济的持续高速发展和城市化进程的不断加快,人们投入大量的人力、物力和财力进行市政设施的建设与改善。虽然这些市政设施实施后会给城市带来巨大的改观,但其施工期间会对本已供需矛盾的城市交通造成更加恶劣的负面影响。如何去降低这种负面影响,缓解大型市政工程施工“阵痛期”的局部交通压力,应在施工前就要解决施工期间的交通组织问题。本文首先根据大型市政工程的界定分类分析了工程施工前需做的现状调查工作,然后根据其自身建设特点作了施工组织方案及施工区交通特性研究。本论文提出了大型市政工程施工期交通组织范围的确定流程及确定方法。该方法从大型市政工程施工期造成道路资源占用的直接影响和实施相关交通组织措施后使原本正常的通行能力下降,交通流出行成本增加的间接影响这两方面因素出发,结合系统工程的思想,从影响范围内整个路网的角度,在施工周边路网寻找分流路段,通过在备选区域建立OD矩阵,对工程施工点周边区域交通流重新分配,提出以该区域的总出行时间及区域总出行时间变化偏差作为评判标准的大型市政工程施工期交通组织范围的确定方法,并对此过程阶段滚动优化。使城市道路网在满足城市交通需求的同时,提高影响区域内道路网的服务水平,最大程度降低由于施工本身及实施的相关交通组织措施可能对施工点周边区域交通造成的负面影响。确定施工期交通组织范围后,在此范围之内分别从施工区及影响区域两个方面研究了施工期交通组织的具体措施。最后,以实例证明本文所提出的大型市政工程施工期交通组织设计方法的实施有效性及可行性。