电阻率值在一定程度上反映了岩土的物理力学性质,同时电法勘探由于方便、快捷、经济等优点在工程很多领域中得到应用。但由于区域的差异性、沉积历史的多样性、地层的非均质性使不同地域岩土电阻率与其土性参数间的关系相差很大,福州盆地地层沉积复杂多样,尤其闽江河道内分布厚层淤泥质土软土。目前针对福州软土电阻率变化规律及其对基坑整体稳定性与可靠度影响的研究还未见报道。依托’福州轨道交通2号线’勘察项目,采用概率统计、随机场理论及可靠度理论等分析方法,研究了福州典型淤泥层电阻率与其土性指标间的关系、闽江河道淤泥质土的电阻率模型、淤泥电阻率与其力学指标线性关系下电阻率对基坑整体稳定性及其可靠度的影响。主要内容及结论如下:(1)通过研究福州地铁2号线淤泥层所处地质环境,绘制沿线典型的土性剖面图,根据淤泥层分布特点,将研究区域划分为三个区段。揭示各区段淤泥土性参数的特征值并建立相应的概率分布模型。(2)采用WDA-1超级数字直流电法仪进行现场电阻率测试,获取研究区域沿线电阻率测深曲线,并分析各区段软土电阻率分布规律及其与力学指标相关关系。(3)以闽江河道中的一个电阻率测孔为研究对象,采用相关性分析得到了淤泥质土电阻率与其物理力学指标间的关系,运用灰色关联理论分析了闽江河道淤泥质土电阻率的主要影响因素,并建立了闽江河道淤泥质土的电阻率模型。(4)采用理正深基坑软件,研究了单一土层且土层电阻率与力学指标线性关系下,电阻率对基坑的整体稳定性的影响。研究发现:不同的线性关系下影响是各不相同的。采用matlab编制的改进的一次二阶矩法程序,探索了基坑整体稳定性的可靠度与电阻率的变化规律,并应用bays估值、随机场理论对力学参数进行优化设计。(5)以上洋站为例,分析了实际情况下不同淤泥土层电阻率对其基坑整体稳定性、可靠度的影响。研究表明:中间层淤泥电阻率对基坑整体稳定性及其可靠度的影响不大,而底部淤泥质土夹薄层砂的影响较大。研究成果丰富了福州轨道交通2号线沿线软土的土性认识,推动电阻率在基坑工程整体稳定性及其可靠度方面的应用。