柴油机高压共轨燃油喷射系统,是最先进的柴油机燃油喷射装置,是21世纪高效、环保、清洁柴油机燃油系统的主流；可以实现预喷、主喷、后喷的多次喷射,是一种高度柔性控制的燃油喷射系统,它已成为现代车用柴油机技术的发展趋势之一。研究柴油机电控高压共轨燃油喷射系统软件设计对于提高我国汽车行业自主研发能力,具有十分重要的意义。本论文在阅读了大量国内外文献的基础上,介绍了高压共轨燃油喷射系统的产生、发展以及其特点,国内外的研究状况及发展动向。接下来文章介绍了高压共轨电控单元软件架构的设计,采用基于扭矩的多工况控制策略,并对各个模块的控制策略进行详细的研究,最终完成了喷油系统控制软件设计,并进行了初步的台架实验研究。喷油系统软件架构设计方面,详细说明电控单元(ECU)系统软件总架构,包括设计的目的、软件是如何进行总体设计和模块划分的。软件架构的设计对高压共轨燃油喷射系统控制策略的制定具有很重要的指导意义。喷油系统控制策略方面,主要是对ECU软件开发中的高压共轨燃油喷射子系统的控制策略进一步细化。详细介绍了扭矩／油量换算、喷射协调、三次预喷控制、一次主喷控制和两次后喷控制、喷射释放控制等各个作用模块。喷油系统软件设计方面,主要是对高压共轨燃油喷射系统中的各个模块如：喷射协调、预喷射、主喷射、后喷射等进行详细设计。采用基于扭矩的多工况控制策略,并完成了对各个模块控制策略的详细研究,为相应的应用层代码的编写做指导。台架实验方面,初步在发动机台架上实现了每循环每缸最多两次喷射。按照“预喷射3+主喷射”的组合,合理实现了两次喷射协调,以及喷油量和喷油始点的控制。