随着我国经济社会的不断发展,生态文明建设的不断推进,现代工程对绿化及景观提出的要求越来越高。在此背景下,绿化装配式挡土墙作为一种新型的支挡结构,具有施工快、效益高、生态环保等特点,得到越来越广泛的应用。当前,对该路堤绿化装配式挡土墙的稳定性研究较少,不能满足设计需求,因此论文对绿化装配式路堤挡土墙的稳定性开展研究。论文通过文献调研,数值模拟,并结合理论分析,研究三种路堤填料参数下墙踵长度,墙趾长度,凸榫位置对挡墙稳定性的影响,研究内容及结论如下:针对二级公路标准填料,在压实度分别为95%、96%、97%条件下对高度为6m的路堤进行研究。使用数值模拟软件FLAC3D研究三种路堤填料下不同墙踵长度、不同墙趾长度以及不同凸榫位置时路堤边坡变形特征以及墙体位移,并结合理论计算,得出不同情况下墙体的抗滑稳定系数及抗倾覆稳定系数。分析墙踵长度、墙趾长度、凸榫位置对挡土墙稳定性的影响,提出适用于二级公路路堤边坡加固的合理墙踵长度、墙趾长度、凸榫位置。为扩展该类挡墙的应用,并结合实际应用工程,以某公路隧道出口路堤边坡治理工程为实例,采用数值模拟软件FLAC3D对天然工况及地震工况下绿化装配式挡土墙进行模拟,得出路堤边坡整体位移及墙体位移云图,并通过理论计算得出两种工况下墙体的抗滑稳定系数Kc及抗倾覆稳定系数K₀,与数值模拟结果相互验证,论证了该绿化装配式挡墙应用于震区高速公路路堤加固的可行性和有效性。本文通过研究不同压实度路堤填料参数下挡土墙的稳定系数与墙踵长度、墙趾长度、凸榫位置的关系,为今后类似工程绿化装配式挡土墙的结构设计提供参考。