随着内燃机保有量急剧增加,世界油价不断上涨,大气污染日益严重,如何有效地提高内燃机效率和降低排放受到了广泛的关注。可变气门技术可以优化内燃机在不同转速下的换气性能,有效地降低内燃机的燃油消耗,并改善其排放性能。本文按照机械结构和工作原理的不同,对近年来国内外所研究的可变气门驱动系统进行了分类和分析比较,发现电液式可变气门系统是目前最具潜力的可变气门驱动系统。但是,典型的电液可变气门系统采用的共轨供油的方式存在体积庞大等问题,实用化较为困难。为此,本文设计了一套新型凸轮供油式电液气门驱动系统,该系统依据充分利用内燃机缸数和点火次序的思想,采用了独特的供油方式、连接方式和驱动方式。通过合理设计对置式凸轮-柱塞式供油器、接口选择器、两级电磁阀以及带节流阻尼孔的气门驱动器,达到了在实现完全灵活可变进(排)气门事件的同时,简化了系统的结构,降低了系统成本,拓展了系统的应用范围的目的。在此基础上,通过使用MATLAB/Simulink软件,对电液气门驱动系统的工作过程进行了建模和仿真。仿真结果表明,该系统在可变气门事件、内燃机高速下的系统适应性、气门落座缓冲等方面具有优越的性能。目前,系统进入了进行初步的实验研究阶段,并已完成试验台架的搭建过程。