【摘 要】
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电力牵引作为轨道交通牵引动力的世界性趋势正在蓬勃发展。但电力牵引负荷存在着严重的负序、谐波和功率因数低等电能质量问题。国内外提出了许多综合补偿的方案,这些方案在
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电力牵引作为轨道交通牵引动力的世界性趋势正在蓬勃发展。但电力牵引负荷存在着严重的负序、谐波和功率因数低等电能质量问题。国内外提出了许多综合补偿的方案,这些方案在提高功率因数的同时使得高次谐波得到治理,但很难同时满足谐波、负序和动态电压补偿的综合治理;可控电抗器由于电抗值可在线平滑调节,可以很好的解决这一问题。基于此本文提出了基于MCR的综合补偿方案。本文研究了磁阀式可控电抗器的基本结构和工作原理,建立了数学模型,对其工作特性进行了全面分析,并采用移相绕组方式抑制可控电抗器自发谐波。此外,对磁阀式可控电抗器的快速励磁方法进行了探讨。在次基础上,提出了适合牵引系统的的综合补偿算法,使用MCR+FC进行动态补偿,通过EMTDC/PSCAD的仿真验证了该方法的有效性和可行性。
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