随着汽车工业技术的发展,汽车零部件NVH问题越来越受到研究人员的关注。内啮合齿轮泵作为一种可以使动力装置传输的机械能转换为液压能的能量转换装置,广泛应用于汽车中的液压系统、润滑系统等。内啮合齿轮泵内部流场较为复杂,常伴随着基本性能及NVH性能等问题。近年来,随着齿轮泵高压化、大排量的高性能发展,输出流量脉动大、NVH问题显著已成为内啮合齿轮泵的主要缺点。本文以某款自动变速器内啮合摆线式齿轮泵作为研究对象,采用CFD仿真与声学仿真相结合的方法分析其内流场流动特性以及噪声产生机理,寻求提高内啮合齿轮泵NVH性能的有效途径。本文主要研究工作及成果如下:建立内啮合齿轮泵CFD分析模型进行流场仿真计算,通过对比仿真流量值与试验值、理论值验证了模型的有效性;重点分析了内啮合齿轮泵压力分布与压力脉动情况,得到了不同转速下的压力云图和不同监测点的压力脉动曲线,研究发现齿轮泵困油容积处的压力值最大,而影响齿轮泵压力脉动的主要因素是啮合频率基频及其2阶谐波频率;采用Pumplinx空化模型对内啮合齿轮泵的空化情况进行模拟,分析发现易发生空化现象的区域为进油侧齿轮啮合区域,出口压力的增加对空化现象有一定的抑制作用。采用流场仿真与声学仿真相结合的方法对内啮合齿轮泵流动噪声进行数值模拟。基于Lighthill声类比方法将CFD仿真计算结果作为变量插值入声学网格进行声学计算。得到了不同频率下齿轮泵声源和声场分布云图,以及监测点的噪声信号频谱曲线。研究发现在齿轮泵流动噪声频率成分中,以啮合频率为影响因素的离散噪声占主导;随着频率的增大,宽频带噪声更为显著;研究了压力脉动与流动噪声的关系。结果表明内啮合齿轮泵的噪声频率成分以离散噪声为主,压力脉动是油泵噪声的主要激励源。考虑结构因素、流体流动及使用条件对内啮合齿轮泵NVH性能的影响,进行了多方面因素的声学计算,得到了不同因素影响下的监测点噪声频谱曲线。研究表明在满足高容积效率的条件下,转速越小NVH性能越佳;空化现象的存在使油液压力脉动增大从而加剧齿轮泵的振动噪声;对于该研究对象,采用卸荷槽加深处理的方法可以有效降低困油压力从而降低内啮合齿轮泵的噪声。同时,概述了其他因素对于内啮合齿轮泵NVH性能的影响并阐述了相关的改进措施,为后续低噪声齿轮泵的设计提供技术参考。