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汽车企业集团内部网络治理程度,直接决定了我国汽车业的国际竞争力水平。随着经营环境复杂程度的加剧、企业经营规模的不断扩大,汽车企业集团组织结构越发地呈现出了网络化特征,相应地,企业集团的内部网络治理也在不断地跨越单个企业的治理边界,实现了从“单体公司治理”到“集团治理”的突破。然而,已有相关理论对企业集团内部网络化实践中所出现的一些新现象、新问题却非常缺乏解释力和指导力,阻碍了我国汽车企业集团的高水平发展。特别是,诸如不当的关联交易和关联经理等网络关系治理等,严重地阻碍了企业集团的治理效应。针对我国汽车企业集团内部网络治理存在的实际问题,理清汽车企业集团内部网络结构及其特征,研究网络结构和网络关系治理效应,并提出针对性的政策建议,对于我国汽车企业集团的发展具有一定的实践指导意义。本研究以组织内部网络化理论、公司治理理论为基础,以我国20家上市汽车企业集团为具体研究对象,对汽车企业集团的内部网络治理现状及相关认识进行了定性评价和实证研究。论文从内部网络视角对汽车企业集团治理进行了研究,重点对下述三个问题进行了研究。首先,理清了汽车企业集团内部网络结构及特征。分析了由母公司、子公司及关联企业作为内部网络成员,所形成的各种相互联系的内部网络关系。总结出汽车企业集团内部网络结构在关系强度、网络规模、网络异质性方面存在的结构特征;其次,对汽车企业集团内部网络治理进行了定性评价。在对汽车企业集团内部网络结构和网络特征客观性认识基础上,进一步从汽车企业集团内部网络结构和网络关系两方面,借鉴公司治理理论和网络关系理论,对汽车企业集团内部的网络结构治理、内部网络关系治理进行了具体分析,揭示出了我国汽车企业集团内部网络治理效应低下的本质原因;最后,对汽车企业集团内部网络治理效应进行了实证分析,以进一步检验治理效应低下的原因,为探寻到提升我国汽车企业集团国际竞争力提供了具体的参考依据。论文具体内容及章节安排如下:第一章为绪论。说明本研究的背景、提出所要研究的问题,对本文涉及的相关概念进行了界定,指明了研究的内容和意义,给出了本文的研究思路和方法。第二章为企业集团内部网络治理理论的构建。主要分为三个部分:①组织内部网络化理论;②公司治理理论;③企业集团内部网络治理理论基础。对于组织内部网络化理论,分别从社会关系视角、网络组织边界理论和竞争优势理论三个方面展开;对于公司治理理论,主要包括两权分离理论、委托代理理论、利益相关者理论;最后,借鉴前两种理论,提出了企业集团内部网络治理理论基础。第三章为汽车企业集团内部网络结构及其特征分析。详细分析了内部网络结构。将内部网络关系分成母子公司网络关系、母公司与关联公司网络关系以及其他衍生网络关系三个层次,在此基础上从关系强度、网络规模、网络异质性方面总结了内部网络结构的特征,并对汽车企业集团内部网络的结构特征进行具体研究。第四章为汽车企业集团内部网络治理评价。从企业集团内部网络结构及其关系角度,对汽车企业集团内部的网络结构治理、内部网络关系治理问题进行了研究,并在此基础上,揭示出了我国汽车企业集团在这些方面存在问题的本质原因。第五章为企业集团内部网络治理效应的实证分析。选取我国汽车企业集团上市公司的相关数据进行实证分析。实证发现:我国汽车企业集团在内部网络治理方面存在诸多问题,主要表现在:①在网络结构治理方面,由于内部股权和监督体制方面存在的诸多问题,使得企业实际控制权掌握在内部经理人手中,广大股东及中小投资者利益无法保障,监督流于形式。②在网络关系治理方面,企业集团内部存在的不正当的关联交易与关联经理的不利影响被放大,两者都未能发挥其本应有的正面作用。第六章为结论部分。针对企业集团治理效应低下的本质原因,提出了相应的改善汽车企业集团治理效应的政策建议,并提出了本文应进一步研究的问题。本文通过对汽车企业集团内部网络治理的理论和实证研究,进行了以下两方面的创新:指出了汽车企业集团内部网络结构的关系特征,构建了基于汽车行业全新的企业集团治理模式。治理理论一般是从外部市场和内部法人治理两个方面来研究组织的治理问题,本文加强了内部网络关系治理的研究,通过关系强度、网络规模、网络异质性等特征,使用定性推演和实际数据分析相结合的方法,指出了汽车企业集团内部的网络结构的关系特征,对汽车企业集团内部的网络结构治理和网络关系治理进行了阐释。澄清了关于汽车企业集团内部网络治理中模糊的认识,探寻到不当的关系治理是导致汽车企业集团内部网络治理效应低下的本质原因。通过系统地总结改革开放以来,我国汽车产业发展过程中的集团治理绩效情况,通过定性认识和实证检验方法,检验了关系治理等相关因素与集团内部网络治理绩效的关系。