汽轮机隔板的主要作用是固定静叶、将汽轮机分为多级并防止级间漏汽。由于材料的限制,汽轮机转子的圆周速度不能太大,为使汽轮机工作在最佳速比附近,提高工作效率,必须利用隔板将汽轮机分为多级,即将焓降分为多级。随着对大容量、高参数的汽轮机的需求日益增强,汽轮机隔板刚度研究越来越受到研究人员的重视。本文利用传统经验公式与数值模拟方法对隔板的挠度特性进行了研究。M-V法和Wahl法计算量小、计算周期短,但要根据结构查阅相关曲线。为避免重复查表,减少计算周期,在传统经验公式的基础上特编写了可自动计算各计算系数的计算机计算程序。在某600MW汽轮机中压级隔板模型的基础上,利用流固耦合方法详细分析了工作条件下隔板进出汽侧的压力分布、隔板应力随隔板厚度的变化关系。结果表明,隔板进出汽侧表面上的压力分布较均匀,采用均布载荷来代替流场分析是可取的；隔板应力随隔板厚度呈非线性变化,当隔板厚度增加到一定尺寸后,厚度变化对隔板应力的影响很小。为了能够开展试验对数值模拟的计算结果进行验证,本文还计算了不同加载柱数目下的隔板试件的应力和挠度,表明加载柱数目对试验结果影响很大。在进行隔板试验时,加载柱的数目不能少于6个。另外,为了对隔板试件叶片高度的选择提供设计依据,本文还对不同叶片高度下的隔板试件的应力和挠度进行了分析,表明在叶片高度较小时,隔板应力对叶片高度不敏感。为了更方便地测出隔板上的应力分布,可适当增加叶片的高度。