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不同程度的干旱对入侵植物刺苋和本地植物苋菜生长竞争力及土壤酶活性的影响与机理
【机 构】
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江苏大学
【出 处】
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江苏大学
【发表日期】
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2021年期
【基金项目】
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其他文献
车轮踏面损伤是轨道车辆运行过程中最常见的问题之一，特别是随着铁路运输的高速化、重载化，车轮踏面损伤故障越加增多，由于车轮踏面损伤引起的事故也时有发生，因此一直以来车轮踏面损伤都是轨道交通领域研究的重要议题。但由于其损伤机理复杂，影响因素众多，到目前为止离完全解决问题还有很长的距离。在某型货运电力机车的实际运营中发现，在不到两年的时间内超过75%的机车出现轮对踏面剥离现象，初步调查显示为机车非稳态运
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可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)是通过系统工程过程将可靠性、可用性、可维护性和安全性特征集成到产品中的一个新的工程视角或领域。轨道车辆系统中的蓄电池系统在保修期过后的故障和失效现象不断增加，降低了整体系统性能，影响了动车组轨道车辆的正常维护效率和运行安全。因此，马来西亚某轨道车辆维修公司旨在展开研究RAMS管理，期望实施更好的技术分析方法或管理流程来识别和评估动车组电池系统性能的可靠性
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随着我国城市轨道交通的飞速发展，盾构施工技术也日益进步与完善。土压平衡盾构气压辅助掘进技术解决了在残积土风化岩复合地层中施工所面临的刀盘负荷大、刀具磨损严重、施工效率低下等问题，但实际应用中仍然存在施工控制流程不完善、气压控制缺乏理论指导等问题。本文以广州地铁21号线某标段花岗岩残积层盾构区间为工程背景，对基于土压平衡盾构气压辅助掘进技术所提出的“气土联合平衡盾构”的工程特性进行研究，分析施工中的
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公交串车是公交运行过程中一种常见的现象，影响公交系统的可靠性，降低公交服务水平。在我国城市中心区域，往往多条公交线路布设在同一路段上(共线路段)，不同线路的公交车在共线路段内可能会产生相互影响，从而加剧公交串车的发生，而以往的公交串车多基于单条公交线路的研究。此外公交大数据获取的普及和数据处理技术的成熟，为准确高效地研究公交串车现象带来了新的机遇。 本文在对相关研究总结的基础上，基于对佛山市公交
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城市快速路是城市路网的重要组成部分，是城市交通系统的大动脉。机动车道是快速路的主要组成部分，机动车道的宽度主要取决于设计车辆车身的宽度、横向安全距离以及车辆行驶时的摆动宽度。随着城市交通机动化及汽车工业的发展，城市道路的交通组成已经发生了很大变化，汽车性能有了很大提高，车辆行驶对车道宽度的需求也发生了变化，合理的车道宽度，不但能够提高土地利用率，而且有助于快速路交通运行安全。驾驶模拟器作为一种研究
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行车荷载会引起路面的变形和振动。在路面内部埋设压电俘能器件以收集行车荷载带来的路面机械能。国内外已研发了多种路用压电俘能器件，并对器件阵列进行了初步研究，但均以沥青路面为主，俘能效率受到限制。本文面向复合路面，采用理论计算、仿真模拟、中小尺度实验等手段，对复合路面的压电俘能器件及阵列进行设计与制作；在此基础上，提出包括器件阵列、能量接口处理、路面结构等在内的压电式复合路面俘能系统及其评价方法。主要
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地铁作为城市交通的主动脉，正在深刻地重构城市交通系统。由于设施故障、交通事故、极端天气等原因，地铁故障频繁发生，对居民日常出行产生了恶劣的影响。地面公交应急接驳是应对地铁突发故障的一种重要方式，目前已在国内外得到广泛的应用。如何充分利用有限的应急公交资源，减少地铁故障带来的影响和损失，是本文研究的主要内容。 首先，本文提出了一种灵活的应急公交接驳调度模式。不同于传统模式，该模式允许公交车服务于不
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涡轮叶片冷却技术的发展离不开试验和CFD数值计算的研究，随着计算机及CFD技术的发展，求解三维N-S方程已成为现实，且数值模拟仿真分析相对试验研究具有一定的优点，本文的目的是寻求能准确预测叶栅流场的数值计算方法。 本文首先对叶型为某高压涡轮导叶叶片叶中截面的叶栅进行不带冷气和带冷气的试验，然后分别对非冷却涡轮叶栅和冷却涡轮叶栅进行数值模拟仿真分析，最后将试验结果与数值计算结果进行对比研究。 非
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目前发展的有序介孔材料，由于它具有如下的特征：（1）具有规则的孔道结构；（2）孔径分布窄，且在2～50nm之间可以调节；（3）比表面积大;(4)具有很好的热稳定性；（5）颗粒具有丰富多彩的外形。自1992年首次合成以来，它在大分子催化、吸附和分离、传感器、微器件以及光、电磁等功能材料的研究和应用。因此一经诞生便引起了国际物理学、化学及材料学界的高度关注，并得到迅猛发展，成为跨学科的研究热点之一。虽
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