轮扣式支模架在建筑中普遍用于支撑楼板的重力荷载,连接节点的力学性能是非常复杂的,节点的半刚性对整体支模体系的稳定承载能力有显著影响。为了明确轮扣式高大支模体系的屈曲性能,本文以轮扣式高大支模体系为研究对象,详尽的总结和分析了国内外关于承插式支模架和轮扣式支模架的研究现状以及发展状况。通过试验分析和有限元分析验证了轮扣式支模架连接节点为典型的半刚性连接节点,并且基于半刚性连接节点特性,对无剪刀撑轮扣式高大支模体系和有剪刀撑轮扣式高大支模体系分别进行屈曲性能分析。主要研究内容和成果如下:(1)对轮扣式支模架连接节点进行正向和负向的抗弯试验,详细的研究了节点的抗弯性能,并验证了轮扣式支模架连接节点为典型的半刚性连接节点。通过有限元分析进行参数化分析,建立并验证了连接节点的精确数值模型,验证了有限元模型预测抗弯承载力的可靠性。试验结果表明,正向破坏模式与插销插入轮盘深度值有关,深度越大,越容易发生插销断裂破坏,负向破坏模式与插销插入轮盘深度和立杆的屈曲密切相关。正向的抗弯承载力几乎相同,大约在0.45kN·m处,负向抗弯承载力和刚度比正向大得多。(2)建立无剪刀撑轮扣式高大支模体系的有限元模型,对其进行非线性屈曲分析。通过大量的参数化分析,深入地研究了顶端有无横向约束,节点抗弯刚度,横距、纵距和步距,平面几何尺寸,加载方式等因素对整体稳定性的影响,最后研究不同位置单一立杆的屈曲能力。结果表明,顶端有无横向约束对整体稳定性有影响,有横向约束的稳定性更好,层数越多,这种影响可以忽略。节点抗弯刚度越大、步距越小,整体稳定性越好。横距和纵距对整体稳定性的影响随着步距的增加,可以忽略。平面几何尺寸对整体的屈曲能力有显著影响,基本以小跨数的屈曲系数为准。中心加载和边角加载工况的稳定性好于一侧加载工况,随着加载面积的增大,中心加载和一侧加载工况的屈曲系数逐渐减小,对于边角加载工况,并不是加载面积越小,屈曲系数越大,这种规律并不受顶端有无横向约束的影响。角杆显著低于中心杆的屈曲能力,中间任何位置中心杆的屈曲能力几乎相同。(3)建立有剪刀撑的数值模型,深入地研究了剪刀撑空间布置形式,竖向剪刀撑平面布置形式,剪刀撑与架体连接节点密度,步距,剪刀撑与水平面夹角等因素对整体稳定性的影响。结果表明,无论顶端有无横向约束,宜采用平行短边方向布置内部竖向剪刀撑。竖向剪刀撑宜采取每隔3跨进行布置,水平剪刀撑在上下布置即可。顶端有横向约束时,最优竖向剪刀撑平面布置形式为2跨4步,最优角度为30~o~70~o。顶端无横向约束时,最优竖向剪刀撑平面布置形式不能确定,在步距不是很大的情况下,最优角度一般为30~o左右。保持夹角不变,节点密度增加,对整体稳定性没有太大影响,当夹角相同时,竖向剪刀撑平面布置形式也相同时,顶端有横向约束时,节点密度越密,整体稳定性越好;顶端无横向约束时,节点密度越疏,整体稳定性越好。顶端有横向约束时,剪刀撑与水平面夹角越大,整体稳定性越好,顶端无横向约束时,剪刀撑与水平面夹角越小,整体稳定性越好。对于有剪刀撑的支模架体系,步距对整体稳定性的影响,几乎不受竖向剪刀撑平面布置形式的影响,无论顶端有无横向约束,步距越小,整体稳定性越好。该论文有图107幅,表34个,参考文献59篇。