本文深入研究了快速公交系统站点布局优化问题。文章从分析我国城市发展现阶段土地利用的新特征入手,提出城市居民出行源点的概念并围绕出行源点与快速公交车站布设关系的分析,得出二者之间作用纽带为“出行密度”这一结论,并建立以经济学理论为基础、以对象成本最省为目标的快速公交车站布局优化模型;通过阐述适合我国目前交通数据采集状况下的居民出行生成预测方法—“基于土地使用性质的产生率法”的基本步骤,建立基于出行源点的产生率法出行生成预测改进体系;从公交乘客乘车行为特性分析入手,提出乘客乘车各阶段的出行时间详细计算方法,建立模型分解计算体系;在遗传算法求解实践基础上,提出适于求解本模型的“随机构造01序列”算法,并采用C语言编写本算法的实现程序;结合北京南中轴路快速公交走廊两侧的用地及客流状况,采用提出的方法理论进行了实例分析。