改革开放以来,我国道路交通事业得到了迅速发展。各种结构类型的桥梁已在我国江河湖海上相继建起,这也促进了我国桥梁技术的不断进步。现今大跨径钢箱梁桥在我国也得到了越来越广泛的应用,但钢桥面铺装要求采用强度更高、柔韧性更好的铺面材料,其铺装层质量的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁的耐久性及投资的效益。因此,钢桥面铺装的问题一直是工程人员和科研工作者面临的难题。在南京长江二桥的大跨径钢箱梁桥面铺装工程中,我国首次引进使用了环氧沥青材料。环氧沥青是一种由沥青、环氧树脂、固化剂以及其他添加剂等多种材料掺配而成的新型改良沥青。环氧沥青的热固性使其具有了优良的物理、力学性能,并在我国大跨径钢箱梁桥面铺装工程得到了广泛的应用。本文在调查国内已建成的钢箱梁桥如南京长江二桥、珠江黄埔大桥面、武汉白沙洲大桥等桥面铺装工程基础上,对环氧沥青混合材料的性能、环氧沥青混凝土铺装层的路用性能以及环氧沥青混凝土铺装施工技术等方面进行了研究。本文特选取由组分A(环氧树脂)和组分B(由石油沥青和固化剂组成的均质合成物)组成的美国环氧沥青,采用玄武岩和石灰石作为集料,通过马歇尔设计法进行了目标配合比设计,确定了矿料的级配范围、混合料的最佳油石比以及拌和时间等技术要求等参数。并通过马歇尔试验、劈裂试验、小梁弯曲试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、疲劳试验等一系列试验和断裂判据研究,了解环氧沥青混合料的技术性能与特点,掌握环氧沥青作为钢桥面的铺装材料的应用技术,制定了施工工艺和质量控制要求,为今后国内环氧沥青混凝土铺装的实施与推广提供了参考。