公路运输能够联系千家万户，以高速，土地利用效率和通行能力高为特征的高速公路的出现，优化了公路运输网络，实现了限定时间内到达或往返区域内任意地点的“小时或数小时交通圈”规划目标，为提高人民生活水平和促进经济增长起了非常重要的作用。1998年我国第一条高速公路建成通车以来，截止2013年末，全国高速公路里程达10.1万公里，居世界第一位。我国高速公路网络格局已基本形成。韩国第一条高速公路京仁高速公路建成于1968年。经历了四十五年的发展，韩国高速公路已经从建设阶段过渡到了运营维护，监控统计的阶段。韩国国土面积较小，公路总里程为10.58万公里，其中高速公路总里程为4044公里。由于两国国土面积，人口数量的不同，中韩两国的高速公路运输情况有差异，本文首先对韩国与中国高速公路整体情况进行了介绍，详细调查了两国高速公路基础设施，高速公路里程，平均车道数，出行目的调查等。其次阐述了两国交通量数据来源，韩国高速公路数据来源主要是韩国运输数据库，韩国交通量监控系统，韩国道路公社网站，每个数据来源负责的内容和范围各不相同。中国高速公路运输数据主要通过对高速公路收费站数据库结合路上抽样调查获取高速公路运输补充数据。将调查到的中国高速公路客货运输量与韩国高速公路客货运输量相关数据整理统计后，对中韩两国高速公路客运量和货运量状况进行对比，分析了中韩两国在高速公路在运输市场分工与作用。更是将韩国日益重要的高速铁路也包含进来，分析目前韩国高铁对高速的冲击以及高速公路采取的措施，为我国高速公路未来发展趋势进行了判断。最后，本文提出了中国高速公路运输统计和运营管理中可以从韩国借鉴的方法。如通过建立高速公路官方网站实时更新并发布交通量数据，更简便的提供给更多人。利用更多监控设备，准确监控高速公路路况信息。利用其它途径调查更加详细的OD信息等。