近几年,我国为实现建设海洋强国,开发海洋资源的战略目标,不仅加速了海洋工程装备的开发研究,深海石油勘探开采的力度,也兴起了南海岛礁吹填扩建的热潮。在南海岛礁充填建设中,作为施工建设的主要力量,众多动力推进技术先进的工程类船舶,均装备有艏艉侧推器,在泻湖、礁盘附近等此类限制水域下较传统船舶操纵性能相对优异。由于在狭窄的航道、码头附近等限制水域的航行会受到浅水效应与岸壁效应的作用,船舶受力情况会产生较大的变化,此时艏艉侧推器的开启能够提供比传统舵设备更加优异的航向调节能力,但受到船身伴流、水域条件以及航速的影响,艏艉侧推器射流相比低航速,无限制水域下有较大变化,侧推器的推力性能与使用说明书中的理想参数也会有较大出入。本文首先介绍了国内外对侧推器性能,限制水域船舶操纵CFD计算研究进展。采用基于粘性流理论的通用软件平台,通过划分整船结构化网格,利用两相流模型,计算54m海洋工程船舶粘性绕流场与阻力;并利用有广泛可靠试验数据的KP505型螺旋桨,进行敞水数值模拟验证,通过对水池试验结果的比对,验证网格方法与数值求解方法的有效性。并进一步通过船体资料图纸,进行全船与艏艉侧推器几何建模,采用四面体、六面体网格共同构成的混合网格形式,构建全船包括艏艉侧推器在内的整体模型,在无限制水域下,计及船身流场干扰,分别模拟艏侧推器、艉侧推器单独开启时,研究螺旋桨转速与船舶航速对其推力性能的影响的变化规律。最后通过对浅水近岸工况的限制水域构建,对船舶在不同航速下近岸航行时受岸壁效应产生的横向力、回转力矩进行计算,研究艏艉侧推器开启策略,分析侧推器接近失效的航速范围。计算侧推器开启后船舶受力情况,对比限制水域与无限制水域中的侧推器的推力性能,为船舶的安全操纵提供有益参考。