哈尔滨至满洲里间国有铁路(以下简称滨洲铁路)系原东清铁路的西部干线,故亦称之为西部线。滨洲铁路与京哈线、哈佳线、哈牡线等线路相连接,是中国东北地区的交通大动脉,是连接亚欧大陆的重要通道。全线由哈尔滨铁路局管辖,目前承担了哈尔滨铁路局57%的运输量,是哈局管内的重要干线,年货物运输能力超过一亿吨。目前,滨洲铁路已全线电气化改造完成,并于2017年12月28日全线开通运营。由于吉祥峰(博克图)牵引变电所未投运并且近期(3年内)不具备投运条件,博克图至伊列克得间长大坡道线路暂由伊列克得牵引变电所经新南沟分区所越区供电。经过数月的运营,博克图至伊列克得间上、下行线(伊列克得牵引变电所211、212供电臂)时常发生过负荷跳闸,电力机车停于电分相中性区等故障,同时电力机车牵引定数因供电能力限制,不得不进行减轴运行,形成了运输的瓶颈,限制了全线的通过能力,对运输造成了极大的干扰。本文就该博克图至伊列克得区段的运输瓶颈问题,通过详细的相关数据采集、车流负荷仿真计算、整体数据分析,针对分析结果后提出了四项改进意见,并在技术经济上进行了评价,部分实施后,可在一定程度上解决或缓解紧张的线路通过能力,提升线路运输能力,进而增加整条线路的运量,对实际的运输生产有着重要的意义。