随着能源短缺和环境污染问题的愈发严重,传统能源汽车的大量使用加剧了空气污染和石油资源枯竭等问题的恶化。发展新型绿色能源及其相关产品的研发技术以逐渐消除人们对传统能源汽车的依赖是解决污染、能耗问题的首要途径。电动汽车作为一种新能源产品,以其环保、绿色等优势迅速获得消费者的青睐。电动汽车销量持续上升,然而电池容量限制、电池技术发展缓慢和出行车辆不能及时进行能源补充等问题阻碍了新能源汽车产业的进一步发展。换电站作为电动汽车产业的配套基础设施,能有效的缓解客户的里程焦虑问题和更高效的满足电动汽车补充能源需求。目前电动汽车换电站存在建设进程缓慢,选址布局缺乏科学指导方法等问题。本文先以W公司在北京市建设的电动汽车换电站为研究对象,对W公司目前在北京市电动汽车换电站运营模式和建设现状进行分析,针对W公司换电站建设现状存在的相关问题,分析导致问题的原因,指出W公司电动汽车换电站选址布局影响因素:路径流量上的换电需求、电动汽车续航里程以及换电站的建设成本。然后本文针对电动汽车换电设施选址及电池库存问题,以W电动汽车公司换电站在北京市内运营及建设现状为背景,分析影响W公司换电站选址的关键因素。流量需求作为换电站选址最重要的选址因素,却因其具有极大的不确定性从而造成不科学的选址决策,本文运用鲁棒约束方法来控制流量需求的不确定性,运用多面体不确定集描述流量需求的不确定集。本文以总运营成本最小为目标函数,采用不确定性鲁棒预算方法来控制模型的保守性,以选择不同保护水平下站点的最佳位置并确定电池库存水平,并做出两项敏感性分析来证明模型的有效性和研究保护水平与不确定预算对换电站总运营成本的影响。图11幅,表7个,参考文献63篇。