随着经济的快速发展及城市化进程的不断加快,大众对市政道路基础设施需求激增,但是,政府财政收入却相对短缺,在短期内无法完全满足这一需求。为了尽快提供市政道路基础设施服务,将社会资本引入基础设施建设领域的PPP模式成为解决这一问题的方法。然而,PPP模式只是提供基础设施产品或服务的选项之一,政府不能主观偏好某一采购模式或否定某一模式,应当有科学的可量化的依据来判断该模式是否物有所值(Value for Money,简称VFM)。本文的主要目的是在深入了解VFM基本理论的基础上,结合我国市政道路PPP项目的具体特点,构建专门针对我国市政道路PPP项目的VFM定量评价方法。首先,本文分析了PPP项目VFM定量评价的基本理论及实践,提出市政道路PPP项目VFM定量评价的框架。然后提出了该框架中的两大组成部分—公共部门比较值(PSC)、PPP值(影子报价PPP值和实际报价PPP值两个层次)的组成及计算,从而形成了完整的市政道路PPP项目VFM定量评价方法。另外,VFM定量评价通常受到很多因素的影响,本文对影响评价结果的最为关键的几个因素进行了具体分析:折现率的确定及风险分析。对于折现率的确定,分析了国内外VFM定量评价中常用的折现率的特点,并结合市政道路PPP项目特点,选择无风险利率作为折现率;风险分析部分则通过专家调查法识别出市政道路PPP项目中存在的风险因素,并进行风险的量化,并提出了市政道路PPP项目的风险分担原则作为风险分担的理论依据。最后,将新形成的市政道路PPP项目VFM定量评价方法应用于山东省沂南县市政道路PPP项目具体环境中,根据项目具体资料与数据进行案例研究,验证定量评价方法的适用性及可行性,为我国市政道路项目PPP模式的选择提供了科学的可量化依据。