【摘 要】
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本文总结了发动机振动控制的研究和发展现状，从理论上，分析了发动机振动的能量分布情况，阐述了发动机的全状态反馈施控系统和部分状态施控反馈系统，并提出了部分施控的状态选取方
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本文总结了发动机振动控制的研究和发展现状，从理论上，分析了发动机振动的能量分布情况，阐述了发动机的全状态反馈施控系统和部分状态施控反馈系统，并提出了部分施控的状态选取方法，同时结合某具体型号的发动机，建立了发动机的振动主动控制模型，采用以二次型性能指标的最优控制律，进行了整机振动主动控制模拟分析。另外，以某发动机悬置的设计为背景，比较了各种设计方法，论证出半主动连续可控阻尼悬置为最佳的方案，并用简化的悬置模型进行了数值仿真分析，通过得到的振动性能的比较，表明按天棚阻尼设计的连续性半主动悬置系统，能够有效地隔离发动机振动，有很好的工程应用前景。
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