季冻区水泥混凝土路面受到行车荷载和冻融作用的破坏是不可避免的问题,特别是车载和极大的冷热温差及冻融循环耦合作用更加剧了混凝土损伤的程度及范围,本文在轮动荷载与冻融耦合条件下,研究了水泥混凝土力学性能变化规律。本课题在实验室条件下模拟研究路面水泥混凝土所受轮载和冻融作用的情况,通过自行设计研发的轮载模拟试验装置,研究了不同水胶比、矿物掺合料的混凝土在轮载、冻融单因素作用及轮载-冻融和冻融-轮载耦合作用下主要力学性能的变化规律。试验研究表明:水灰比越高,混凝土的强度越低,抗轮载性能和抗冻性也越差;混凝土掺加矿物掺合料后,28d强度较低,此时不能明显提高抗轮载作用和冻融循环作用及二者耦合作用的性能。但到达56d龄期,混凝土强度明显升高,尤其是低水灰比、掺加粉煤灰15%-20%和矿渣<30%有助于混凝土抗轮载作用冻融作用及其二者耦合作用。大掺量矿渣的掺入对混凝土抗冻性不利,同时也不利于抗轮载作用及二者耦合作用。耦合作用对混凝土造成的损伤程度要明显大于单因素作用,先冻融再耦合轮载作用加速了混凝土的损伤。