本文通过对四川某高速公路地基软土的室内特性非常规试验，深入探讨了饱和粘土的体变、形变、侧压力系数随固结程度，随时间的变化机理。提出了饱和粘土利用割线模量法计算固结沉降，且考虑侧向变形影响的公式。论文基于实测资料，修正了常规固结系数的表达形式，修正后的公式可同时反映力、变形和时间的相互关系。 论文分别以太沙基考虑多级等速加荷影响对地基平均固结度的修正和本文采用对固结沉降量叠加的思想，提出了两种计算模型，用于计算常见的饱和软土地基固结沉降。该模型反映了荷载、变形和时间三者对固结沉降的影响。 本文在用两种固结沉降计算模型模拟室内和现场进行了计算，并将其和室内与现场实测结果进行了分析比较之后，认为本文采用的以固结沉降量叠加的计算模型更适合常见饱和软土地基的固结沉降计算。