由于缸套活塞环的摩擦磨损性能在很大程度上影响着柴油机整机的性能和可靠性，随着对现代柴油机在节能、低排放和高可靠性等方面要求的提高，活塞环的工作条件更加苛刻，由于活塞环失效而造成的机车柴油机故障明显增加。研究缸套活塞环磨损规律，对于延缓柴油机活塞环磨损失效的发生和提高柴油机的整机寿命和使用效益有着十分重要的意义。本文采用CETR（UMT-II）型多功能摩擦磨损试验装置和SRV-IV型微动摩擦磨损试验机模拟缸套-活塞环在柴油机的耐磨特性和抗胶合能力进行试验。通过对试验结果的对比分析和总结，确定了缸套活塞环的磨损机制，选择出具有最佳耐磨性能和抗胶合能力的铬陶瓷复合镀层，并从本身显微组织结构等方面作出了理论分析，即高硬度的铬层、耐磨的陶瓷颗粒的存在、独特的层状网络结构（储油微孔隙）是铬陶瓷复合镀层活塞环具有最佳的耐磨性能和抗胶合能力的直接原因。在试验基础上对铬陶瓷复合镀层进行了VV型式试验考核和在HXN5型内燃机车上装车实际考核，良好的运行和优异的考核结果对试验结果提供了有力的验证和支持。