本文选题来源于武汉市科技供需对接计划项目（201150124015）。吸附床结构的改善是吸附制冷界研究的重点之一，现有的壳管式吸附床以柴油机尾气为热源，烟气与传热单元管之间换热系数低，导致吸附床的切换时间比较长，另外，加热解吸和冷却吸附时尾气和冷却水要交替经过吸附床，导致吸附床的腐蚀严重。本文提出了一种以高效重力式热管作为主要传热部件的吸附床，并对其传热模型进行了研究。Equation Chapter1Section1吸附床采用氯化钙-氨作为吸附工质对，本文根据其吸附机理对重力式热管吸附床内部的传热过程进行分析，并从烟气利用率、加热过渡时间和切换时间等方面将两种吸附床作对比，结果表明，重力式热管吸附床对烟气的利用率较大，在同等制冰量的情况下重力式热管吸附床的加热过渡时间和切换时间要比壳管式吸附床少。为了深入了解重力式热管吸附床的内部传热情况，以解吸过程为例，对重力式管吸附床进行简化，采用有限差分法模拟了吸附床内部的二维稳态传热，得出了吸附床稳态温度场分布，并分析了当翅片高度和翅片间距改变对吸附床温度分布的影响，模拟结果显示翅片上吸附剂的温度分布均匀，温差最大约5℃，吸附剂温度都能达到解吸温度；翅片高度变化时吸附剂温度变化较小，但是翅片间距改变时吸附床内部吸附剂变化较大，在翅片高度为20mm的情况下，翅片间距不宜超过11mm。本文的研究对以氯化钙-氨为工质对的重力式热管吸附床在尾气吸附式制冷系统中的应用具有重要的意义。