积雪结冰会降低冰雪路面的摩擦系数,严重危害影响道路的行车安全成为困扰道路管理部门的难题,如何科学有效地解决这一难题成为各界人士关注的焦点。盐化物自融雪沥青混合料是一种新型路面材料,该材料沥青路面在解决这个问题上开辟了一种新方法。采用盐化物替代不同粒径矿料的方法直接添加到混合料中形成的沥青混合料,由于遇到水分后,盐化物中有效成分与水形成了溶液,降低了水的冰点,从而达到抑制道路表面结冰和自动融化道路积雪的作用。本文对盐化物自融雪沥青路面的融雪机理与路用性能展开系统研究。论文采用密度等效替代法确定出自融雪沥青混合料的盐化物掺量,试验研究表明盐化物自融雪沥青混合料的水稳定性、高温稳定性及低温抗裂性等常规路用性能均能满足使用要求,并提出试验过程中的注意事项。基于稀溶液蒸气压下降理论分析了盐化物降低路表雨雪冰点的作用机理,分析了不同类型盐化物沥青路面自融雪的作用过程。重点针对盐化物自融雪沥青路面的融雪特点,提出采用延缓冻结、薄冰试件摆式仪测定、积雪融化、加速融化等试验方法评价其短期融雪效果,采用盐化物有效成分的自然浸泡溶出及加速溶出等试验方法评价其长期融雪效果,试验结果表明盐化物自融雪沥青混合料融雪性能优良,但是其浸水作用下的长期稳定性较之普通沥青混合料稍差。在我国沥青及沥青混合料气候分区的基础上,分析了温度、降雨持续时间等因素对盐化物析出的影响,提出盐化物自融雪沥青路面的气候分区,并在此基础上提出不同分区盐化物自融雪沥青混合料配合比设计的指导原则。最后,总结国内外盐化物自融雪沥青路面的铺筑经验,总结提出了盐化物白融雪沥青路面的施工工艺,及盐化物有效成分的确认方法。