钢板-混凝土组合梁能够充分发挥混凝土和钢材的力学性能,经济适用性强,制造方便,符合绿色建筑发展需求,在桥梁建设领域得到广泛应用。然而,燃料运输车近几年日渐增多,由于意外事故导致桥梁发生燃油火灾的概率也在大幅增加。火灾发生后,高温会引起混凝土及钢材在力学性能上的迅速劣化,严重削弱桥梁承载能力,甚至造成钢板-混凝土组合梁垮塌等恶性事故。因此,火灾后钢板-混凝土组合梁的安全状况评定非常及时且必要。本文研究了火灾后钢板-混凝土组合梁表观现象以及系列检测方法,构建了火灾后钢板-混凝土组合梁安全状况评定方法,建立了火灾后钢板-混凝土组合梁承载能力预测模型,提出了火灾后钢板-混凝土组合梁安全状况快速评定的计算方法。主要工作如下:（1）研究了经历不同火灾高温后混凝土与钢材的表观现象以及相对应的系列检测方法,提出了钢板-混凝土组合梁火灾特征温度的确定方法。（2）深入研究了《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）的评价体系,基于混凝土与钢材的表观现象构建了火灾后钢板-混凝土组合梁的构件评定标准,提出了火灾后钢板-混凝土组合梁安全状况评价方法,细化了钢板-混凝土组合梁整体结构,以及混凝土桥面板和钢板梁构件的安全状况评定等级。（3）选取简支体系钢板-混凝土组合梁为研究对象,重构了混凝土桥面板和钢板梁分别受火时的两种火灾场景数据库,建立了数值预测模型,进行了全面的参数化分析,揭示了不同火灾场景下钢板-混凝土组合梁剩余承载能力及其冗余度的衰减规律,建立了以构件火灾特征温度和受火面积占比为状态参数的火灾后钢板-混凝土组合梁剩余承载能力计算方法,提出了不同火灾场景后的钢板-混凝土组合梁剩余承载能力折减系数。（4）对钢板-混凝土组合梁进行了安全状况评定计算,获得了混凝土桥面板构件安全状况等级（5类）、钢板梁构件安全状况等级（1类）和钢板-混凝土组合梁安全状况等级（3类）的评定结果。基于表观现象深入分析了钢板-混凝土组合梁火灾特征温度,计算了火灾后钢板-混凝土组合梁的剩余承载能力并分析了其冗余度,给出了工程应用建议。