减振器是汽车关键部件之一,其工作性能好坏直接关系到汽车的安全性与舒适性。液力减振器由于具有良好的阻尼可调性,因此在汽车行业应用非常广泛。但液力减振器外壳制造工艺比较复杂,而且一直采用焊接结构,使用过程中焊缝容易开裂。本文采用热挤压方式,整体成形减振器外壳,避免使用焊接工艺,同时还提高了生产效率。首先,本文对汽车减振器外壳热挤压工艺进行了研究,对挤压材料、挤压速度、润滑、坯料和模具加热等工艺参数进行了合理选择,在分析双筒式液压减振器的结构特点和热挤压成形工艺原理的基础上,设计并制造了热挤压试验模具,并对其关键零件凸模、侧芯、挤压筒等进行了理论分析。其次,应用有限元分析软件Deform-3D对汽车减振器外壳热挤压成形过程进行了仿真研究,分析了AZ31镁合金在减振器外壳成形过程中金属流动规律、应力、应变、速度、温度场分布及凸模的行程-载荷曲线,同时分析了成形参数对挤压力和试件质量的影响,对进一步优化模具结构,制定合理的热挤压工艺参数有很好的指导作用。最后,利用制造出来的热挤压专用模具,在所选的特定条件下进行了减振器外壳挤压成形工艺试验,并把试验结果与仿真结果进行对照分析,验证了所选工艺及模具结构的合理性。