普通沥青混凝土路面模量小,抗车辙能力及抗疲劳性能差,难以满足我国高等级公路尤其是高速公路车流量大、重载、超载严重的要求,沥青路面高模量化已经成为改善沥青路面性能的有效途径和发展方向。高模量沥青路面模量高、空隙率小、高温稳定性和抗疲劳性好,可用作沥青路面中、下面层或基层,在路基和面层之间起到良好的缓和作用,达到“刚柔并济”的效果。因此,研究高模量沥青路面,对于发展我国路面新材料、新技术具有重要的现实意义。本研究采用掺加PR FLEX MODULE高模量添加剂的方法提高沥青混合料的模量。首先,通过室内试验系统地研究了高模量沥青混凝土的力学性能、高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳性能等路用性能；其次,以大(庆)-广(州)线的扶(沟)-项(城)高速公路为依托工程,成功地铺筑了一条530米长的试验路,提出了高模量沥青混凝土路面的施工工艺和技术指南,并对试验路铺筑1个月、3个月、8个月后的路面弯沉等指标进行了测试；最后,采用寿命周期费用分析方法分析了高模沥青混凝土路面的经济性能。室内试验研究结果表明：高模量沥青混凝土路面的力学性能、高温性能、疲劳性能及水稳定性能均优于普通沥青混凝土,但其低温性能较差。试验路铺筑结果表明：高模量沥青混凝土施工关键技术在于控制混合料的拌和时间、温度以及碾压温度；试验路检测结果显示,掺添加剂的高模量沥青路面整体刚度得到了提高,在满足相同承载能力的条件下,实质上可以减小路面结构层的厚度。经济分析结果表明：在寿命周期内,高模量沥青混凝土路面比普通沥青混凝土路面和SBS改性沥青路面更为经济,具有推广应用价值和前景。