车辆动力传动系统起着传递功率,驱动车辆行驶的重要作用,其功率输出情况直接影响车辆的动力性。动力传动系统在功率传动过程中存在功率损失,这部分损失以热量的形式产生,并且引起动力传动部件的温升。为此,履带车辆中采用强制散热的冷却系统降低动力传动系统的热负荷,冷却风扇和水泵采用固定的传动比由发动机直接驱动,消耗了发动机的部分功率输出。为研究考虑功率损失下动力传动系统的功率输出,降低冷却系统功率消耗,有必要研究履带车辆动力传动系统的功耗和冷却系统的传热过程,得到履带车辆动力传动系统的功率输出特性,改善冷却部件的驱动控制方式,为履带车辆动力性的提高提供理论基础。首先通过对车辆动力传动冷却系统的工作过程进行研究,建立动力传动冷却系统的动态传热和功耗模型,其中包括发动机、中冷器和机油换热器等热源部件产热模型和散热器、风扇、水泵等冷却部件模型。根据该模型可以计算各部件出口冷却水温度的变化和冷却系统部件的功率消耗情况,从而可以分析冷却系统对发动机输出特性的影响。其次由于动力传动系统中存在的功率损失是影响动力传动系统驱动功率输出的重要因素,是冷却传热过程的输入热源,明确动力传动系统的功率损失产生原因以及影响因素,是研究动力传动系统功率传递过程和热量传递过程的基础。对此主要考虑传入冷却系统的热量,建立了传动系统的各部分功率损失模型,主要包括齿轮啮合、离合器带排、液力变矩器、轴承摩擦等方面损失,与车辆动力传动模型和冷却系统功率消耗模型结合,得到车辆动力传动系统实际输出功率的变化情况。在得到车辆输出功率特性的基础上,通过研究考虑动力传动系统工作过程中的时变功率消耗,与不考虑时变功耗影响下的动力传动系统的输出功率进行对比,分析两种情况下车辆动力性表现的不同。通过改变冷却系统风扇的转速控制方法,控制冷却系统的功率消耗,从而降低该功耗所占发动机输出功率的比例,以达到提高车辆动力性的目的。