闭环供应链作为一种新的经营理念和管理模式已经成为业界和理论界关注的热点。管理的目的不仅是要实现经济的效益,还要实现环境的效益。这不仅有助于企业的可持续发展还有助于整个国际社会的可持续发展。对于实现“强环境绩效”,闭环供应链体现了更加有利的优势,成为了未来供应链发展的必然趋势;根据近些年的数据来看,国家对环境污染的治理投资一直提高,说明国家一直重视这个问题,如何有效地从生产也即是源头上改善是一个非常有价值的问题。基于此,政府可以制定一系列的绿色环保策略来鼓励企业进行回收再制造,这样就能加大环境治理的力度。目前已经有许多学者关注了 EPR制度和碳税、碳交易等政策,且这三类政策占主导地位。但是已有的文献研究碳政策时鲜有将新品和再制品的单位碳排放量分开的,并且研究多为单策略,并且政府大多不参与决策,其规定的奖惩力度,碳定额以及碳税税率等都是一个确定的值。本文在以往EPR和碳税研究的基础上,将两种政策相结合进行研究。通过对本论文研究工作的总结,主要内容如下:（1）给出了问题描述以及基准模型的构建。该方面的研究成果主要表现在:一方面对以往学者的研究做出了一个综述,总结以前学者的贡献和不足,为论文创新点的挖掘提供了依据;另一方面对研究的问题做出了描述以及构建了一个无政府激励策略的基准模型,并得出这种情况下的供应链成员利润及其定价和回收策略,为后面的研究模型提供了一个参照。（2）在基于政府与企业斯坦伯格博弈的过程中,构建了政府EPR策略模型与闭环供应链定价决策模型,并对其进行求解。该方面的研究成果主要表现在以下两方面:一方面根据实际情况建立了模型,针对制造商实施EPR奖惩制度,引导制造商使用再制品原材料进行生产,起到了改善环境的作用;另一方面政府根据实际情况和供应链成员的决策,对自己相应的策略进行变动,使得政府对于奖惩力度k的确定更加符合实际情况。（3）在基于政府与企业斯坦伯格博弈的过程中,构建了政府碳税策略模型与闭环供应链定价决策模型,并对其进行求解。该方面的研究成果主要表现在以下两个方面:一方面根据实际情况建立了模型,并针对实际情况将供应原材料的来源分为供应商供应的新品原材料和二手回收商供应的再制品原材料。另一方面针对原材料的新旧之分,认为新品在制造过程中释放的单位碳比二手产品原材料释放的要多。这在另一方面鼓励了制造商用二手产品进行生产。（4）在基于政府与企业斯坦伯格博弈的过程中,构建了政府碳税策略模型与闭环供应链定价决策模型,并对其进行求解。该方面的研究成果主要表现在:根据实际情况建立了模型,对针对实际情况区分新品原材料和再制品原材料的单位碳排放量的不同,同时给予企业一个再制品回收指标,如果超过该指标政府给予奖励,如果达不到该指标,政府给予惩罚。最后将这两种政策结合起来考虑,进行结果的求解分析,为后面的模型比较做准备。（5）比较了包含基准模型在内的四个模型结果,得出了一些结论,并对结果进行数值仿真验证,验证了结果的合理性和有效性。从比较过程可以看出,单从结果来看,EPR与碳税结合的策略社会福利是最高的,但是其损害了消费者的效用以及制造商的利益,对于供应链成员不利。最终,用一个数值算例验证了模型的有效性,并且得出了包括无政府激励的基准模型下的四种模型的策略并分析了这些策略对供应链成员决策的影响。可以得出如下结论:（1）与无政府激励相比,政府EPR策略能够有效引导企业进行再制品回收,提高回收率,降低碳排放量,降低零售价,提高了制造商以及回收商的利润,增大了社会福利。（2）与无政府激励相比,政府碳税策略能够有效引导企业进行再制品回收,提高回收率,降低碳排放量,回收商利润提高,社会福利增大;但是升高了市场零售价,降低了制造商利润。（3）与单策略相比,双策略更能引导企业进行回收,提高回收率,大大降低碳排放量,社会福利最大。但是双策略导致制造商利润和消费者效用降低。（4）政府在进行决策时,不仅考虑社会环境效益,还要兼顾供应链成员的利益,这种情况下,EPR单策略由于降低了零售价提高了制造商利润要优于双策略。