本研究结合实际开发工作的需要，应用拥有的试验车辆、试验设备、测量仪器 和标准的S-N曲线，开发出通过远程参数控制在六通道多轴随机振动台(MAST)上实 现安装在车头内零部件的室内道路模拟试验技术。汽车室内道路模拟试验技术是产 品开发必不可少的试验手段，是具备产品自主开发能力的标志之一，利用此项技术 能正确地、快速地模拟试件在试车场强化道路上的振动特性，大大缩短产品的开发 周期，降低开发成本，提高开发成功率。 通过车身结构模态分析和结构静态刚度分析，结合六通道多轴随机振动台的结 构特点，并考虑试件在车头中的安装情况，确定了车头台架试验模型。 在分析了强度/耐久性设计目标后，选择了上海大众试车场强化路作为室内模拟 试验信号采集道路，作为比较对海南试车场4号可靠性路也进行了信号采集；另外 从以下几个方面综合考虑来选取测点(局部危险区域和模拟控制点位置)：1.车头 在整个车身上可能的截断部位2.车头在试验台上的约束条件及装夹方式3.MAST 试验台的几何参数和特性4.拟研究零部件的安装位置和受力特点。 在进行道路采集数据处理时，首先对测量数据进行预处理及检验、 对测量精度 进行分析、然后进行时域、频域和疲劳损伤的统计特性值分析；在研究和制定台架 试验加载谱时，首先通过编辑和处理获得期望信号，其次通过远程参数控制软件RPC Ⅲ，在MAST六通道多轴模拟试验台上进行系统频响函数测试、根据期望信号和频 响函数计算原始驱动信号，然后通过迭代，获得驱动程序，即台架试验加载谱；最 后对编制出的台架试验加载谱的模拟质量进行了分析和验证。 最后以安装在车头中的蓄电池支架为例，根据模拟计算和试车场道路试验实际 损伤情况确定局部危险区域和模拟控制点位置，通过疲劳损伤统计值对比和实际损 伤对比来检验模拟质量；在进行疲劳损伤分析时，采用本研究提出的工程名义应力 法，即标准的S-N曲线、雨流计数法和Miner修正理论进行疲劳寿命估算。 六通道多轴模拟试验加载谱研究，本文在国内是第一次。 关键词：汽车零部件 室内道路模拟试验 疲劳试验方法 疲劳寿命估算 试验标准制定