近几年来,由于世界航运市场低迷导致的供给不足和国内产能过剩导致的需求不足的综合影响,造船业整体呈现较为低迷的现状。2016年以来,我国造船业回暖现象并不明显。船舶制造是整个航运贸易的重要载体,受到航运业发展的密切影响。人民币汇率变化的风险对造船业的发展是更加全面化和具体化的,因此研究人民币汇率风险的变化对我国造船业的影响,显得十分迫切和重要。本文先对国内外汇率风险研究和造船业发展的已有文献做了系统性的综述,然后从理论层面介绍了汇率风险的概念、特点和类型,并对造船业汇率风险的表现形式进行分析。描述了造船业发展现状及造船业面临的汇率问题。在定性分析的基础上,进一步通过统计模型定量分析人民币汇率对造船业的影响。本文采用VAR模型,选取的变量包括人民币汇率、货物贸易发展水平、波罗的海干散(BDI)货运价指数、水路客运量和中国船舶出口额。得出以下结论:(1)从短期来看,因变量与自变量之间存在的关系如下:船舶出口额滞后一期、二期受平均汇率影响为正,滞后三到六期受平均汇率影响为负,呈现正负交替影响的周期性波动。受中国对外货物贸易总额正向影响较大,而受人民币实际有效汇率正向影响较小;另外,船舶出口额受国内贸易、BDI及水路客运量影响较小。(2)从长期来看,因变量与自变量之间存在的关系如下:船舶出口额与平均汇率、对外贸易总额呈正相关,与国内贸易总额呈负相关,但随着滞后期数的增加,平均汇率对船舶出口额的影响逐渐消失。在此基础上,我们提出了造船业汇率风险防范的建议,先从产业角度切入,讲述整个产业如何防范汇率风险;再深入到造船企业风险防范机制的建立,包括风险防控机制的建立、风险防控措施的提出、工具的使用和战略层面控制汇率风险。风险防控机制包括建立完善的汇率风险管理体系与防控机制,建立对汇率风险防控能力的评价与监督体系。风险防控措施及工具使用包括:资金管控方面,采用预算控制是一种有效的方法。金融工具包括远期结售汇交易、人民币与外汇掉期业务等。