21世纪是海洋经济时代，海洋强国和“一带一路”倡议要求航运服务更加高效和多样化。因此，国家和沿海区域地方政府出台了各种支持政策鼓励发展航运服务业，以便获得更多的全球航运话语权。而为了促进港口资源整合并提升中国沿海港口的综合竞争力，位置相近的港口正在逐步实施一体化发展战略。在此背景下，由港口业务而衍生的航运服务业，如何进行区域合作发展，成为迫在眉睫需要解决的问题。因此，本文以区域航运服务业合作发展为研究重点，基于共生理论的研究方法，构建区域航运服务业合作共生模型，以宁波舟山区域航运服务业合作发展为实证进行分析，提出了相应的发展策略。
　　首先，对港口一体化、航运服务业、共生理论等内容进行深入的理论分析。阐述了目前国内外港口一体化现状，界定了航运服务业的内涵和分类，明确主要研究对象及其影响因素，从共生单元、共生环境、共生模式和共生系统对共生理论进行阐述。探究了港口一体化背景下区域航运服务业的合作基础，港口一体化发展促进了区域航运服务业产业链的升级、航运服务业的分工合作及加剧了区域航运服务要素的集聚，具备合作发展的基础。对共生理论在区域航运服务业合作发展的适用性、区域航运服务业合作共生的条件、合作共生理想的行为模式和组织模式进行分析。
　　其次，对区域航运服务业合作共生系统的内涵和特性进行分析，该系统是区域航运服务业的合作共生单元通过合作共生模式与共生环境进行物质、信息和能量交换的过程，具有多重性、共进化性、不可逆性、自主增容性的特征，对表征系统合作共生程度的共生度、共生系数等指标进行分析。将Lotka-Volterra模型引入区域航运服务业合作发展的研究，对模型的平衡点稳定性进行分析，提出了多区域合作对称互惠共生模型。
　　最后，以宁波舟山区域航运服务业合作共生发展为实证分析，选取了16个指标对区域航运服务业的发展进行描述，构建两区域航运服务业的合作共生模型。通过对模型求解，描述了当前两区域航运服务业合作共生现状，并从提高区域共生单元的主质参量、优化合作共生环境和优化合作共生路径等三个方面提出建议，以为相关部门和企业提供参考。