电动二轮车是交通事故中的弱势参与方,电动二轮车骑车人在交通事故中容易受到伤害。在2010-2015年间,电动二轮车交通事故量和引发的人员伤亡数逐年上升,且情况愈发严重,社会各界对于电动二轮车带来的交通安全问题也更加关注。因此,开展电动二轮车事故深度调查,分析事故发生规律,研究汽车与电动二轮车碰撞事故重建和骑车人在碰撞过程中的动力学响应过程,分析骑车人损伤的影响因素,对电动二轮车事故中骑车人的保护显得尤为重要。不仅可以为未来将二轮车碰撞事故中汽车对骑车人的安全防护水平写入中国新车评价规程(C-NCAP)提供数据支撑,从而提高车辆对骑车人防护的设计水平,而且能够为交管部门修正相关的法律法规提供参考建议。本论文简单阐述电动二轮车事故深度调查的情况及方法,并对成都地区近几年的电动二轮车事故数据进行统计分析,得出了成都地区电动二轮车事故分布规律和人员损伤的特点。为了研究汽车-电动二轮车事故的重建方法和影响骑车人的损伤的因素,论文首先简要介绍了事故重建理论和方法,着重介绍PC-Crash多刚体软件事故重建方法,然后基于多刚体重建理论方法,参照典型的事故案例数据,建立汽车-电动二轮车/骑车人碰撞仿真多体动力学模型,通过对事故重建结果和真实事故案例数据的对比研究,验证该模型的合理性及PC-Crash事故重建方法的可行性。利用汽车-电动二轮车碰撞仿真多刚体动力学模型,对多起成都地区典型的事故案例重建分析,得出影响骑车人损伤的重要因素。以汽车车型、汽车碰撞车速、电动二轮车车速和碰撞类型等因素为基础设计重建仿真试验,分析各因素对骑车人头部和下肢损伤的影响。结果显示:汽车车型、汽车碰撞车速和碰撞类型是影响骑车人损伤的重要因素,而电动二轮车速度对骑车人的损伤影响不大,只对骑车人和电动二轮车的响应过程有影响。最后针对典型的汽车与电动二轮车侧面碰撞类型,讨论汽车与电动二轮车的碰撞角度和接触位置对电动二轮车骑车人头部和下肢的损伤的影响,研究结果显示:碰撞接触位置是骑车人的损伤重要影响因素,碰撞角度对骑车人头部损伤程度影响不大,对骑车人下肢损伤的影响没有明显的规律性。