随着经济的发展和人民生活水平的提高，社会对旅客运输的运营效率、人性化服务等方面提出了更高的要求。为缓解快速增长的运输需求与铁路运能严重不足的矛盾，我国正大规模建设客运专线。列车开行方案是客运专线旅客运输组织的核心，它能较好地反映旅客运输的经营策略和服务质量，编制出好的列车开行方案能提高铁路旅客运输的市场竞争力，进一步提高铁路运输的经营效益。因此，客运专线旅客列车开行方案的研究是当前亟待解决的重要课题。 本文在充分借鉴国内外经验及研究成果的基础上，深入研究了我国客运专线旅客列车开行方案。文章从客流量确定和客流分析入手，首先对比分析了我国传统的客流量预测方法与国际上通用的高速铁路客流量预测方法，指出各种方法的优点和不足，建议我国新建客运专线采用国际上通用的运量预测方法；进一步分析了我国铁路客流的运量大、分布集中、波动性大等特点，同时按不同消费水平将客流划分为高消费群体、中等消费群体和低消费群体三个层次，并建议新建客运专线的客流区段划分较既有线要相应延长。文章详细分析了列车开行方案，提出快速客运网与客运专线列车丌行方案必须统一编制，建议以开行跨线列车为主，换乘为辅的方式输送跨线客流，针对线路能力、跨线列车的运行范围、跨线列车的运行速度以及跨线列车的晚点影响问题分析了组织跨线运输的技术条件，提出开行方案与检修基地配置的相互协调，论证“夕发朝至”列车开行的必要性，给出“夕发朝至”列车开行的合理范围，指出“一线行车，一线维修”的运输组织方式能够保证“夕发朝至”列车丌行的需要。在此基础上，论文确定了客运专线开行列车的种类，给出列车开行方案的编制原则，应用“基于客运站之间的OD交流量”的列车开行方案编制方法，以京沪高速铁路为背景，结合客流预测结果编制了列车开行方案，并计算了相关指标。