由于云南省自然山砂资源匮乏,加上河砂的开采使用也存在很大困难,在很多工程实际中大都采用了经母岩爆破开采,再分级破碎而成的机制砂。但是我省的机制砂中小于0.075mm的部分大都超出规范的上限,常常被判定为不合格的材料。本文针对机制砂中小于0.075mm的颗粒的性质进行试验分析,并对该部分颗粒含量在超出规范一定范围内的情况下,用其配制的混凝土的各项性能进行试验研究,以此探明这部分颗粒对混凝土各项性能的影响,看其是否满足混凝土路面性能的要求,从而为机制砂在高等级公路水泥混凝土路面滑模施工中的运用确立合理性的科学依据。论文的主要工作及结论如下:(1)机制砂是经母岩爆破开采,再分级破碎而成的。然而根据现有规范发现机制砂中小于0.075mm的矿粉含量和技术性质超出了技术要求。(2)对机制砂中小于0.075mm的矿粉进行了试验分析,得到了这些矿粉是石粉,而不是粘土。同时在评定机制砂的性质时需应结合砂当量和亚甲蓝法才能正确评估。(3)通过不同机制砂胶砂和混凝土的强度试验,得到了石粉含量控制在30%内对胶砂和混凝土强度没有负面影响;(4)通过机制砂混凝土变形、耐久性和抗冻性试验,随着石粉含量增加,混凝土的收缩和徐变变形增大;耐久性和抗冻性降低,但在石粉含量为18%以内仍满足路面混凝土的使用要求。(5)针对机制砂特殊特性,在进行机制砂路面混凝土配合比设计时,对原材料水泥、粗集料、细集料、水和外加剂提出了具体的技术要求。