联接翼布局(Joined Wing)是指飞行器的前翼后掠,后翼前掠,前、后翼相互搭接,构成空间翼面的非常规飞行器布局型式。这种布局在气动、结构、气动弹性等方面具有一定的布局潜力。由于前、后翼的相互作用,使联接翼前、后翼面结构受载特性与常规机翼相比具有很大的差异。本文对联接翼翼面结构受载特性,包括刚度匹配、变形规律、内力分布以及重量变化等做了系统的研究。本文以工程梁理论为基础,将联接翼大展弦比的前、后翼面简化为变刚度梁。利用等效刚度的概念,将联接翼翼面变刚度静不定系统转化为等刚度静不定系统,进而采用力法对系统内力进行求解。然后采用满应力优化设计方法,根据解得的内力计算出联接翼翼面结构的材料分布。在材料分布基础上,进一步计算出前、后翼面的变刚度分配情况与等效刚度值。通过对等效刚度的迭代,最终确定联接翼前、后翼面在满应力设计条件下的刚度匹配情况;通过对结构材料重量计算,确定联接翼各个参数对结构重量的影响关系。这种基于工程梁理论的研究方法较为简单、可行,所得结果直观,可以准确地分析联接翼翼面的结构特性。研究结果揭示了联接翼结构受载特点,分析了其高结构效率的根本原因。本文结果对联接翼飞行器设计有指导意义。