由于我国持续增长的汽车保有量带来的能源供应紧张和大气污染的问题，以及越来越严格的乘用车油耗限值标准，提高汽车燃油经济性成为汽车行业越来越迫切的需求。本文以某款微型轿车作为研究对象，从两个方面优化其传动系统来提高燃油经济性，一方面是通过零部件优化，降低零部件的摩擦损耗，提升传动系统效率，降低燃油在传动系统中的损耗，另一方面是通过优化传动系统与发动机的匹配参数，使得发动机在最经济的工作区间运转，以达到提高燃油经济性的目的。本文主要进行的研究工作如下：　　1）分析传动系统效率的两个重要影响因素，即齿轮啮合效率和轴承功率损耗，建立了直齿、斜齿圆柱齿轮啮合效率以及球轴承和圆锥滚子轴承功率损耗的计算模型，明确了齿轮和轴承结构参数对传动系统效率的影响，为后面的齿轮和轴承优化提供理论指导。　　2）介绍传动系统效率台架试验的设备组成及测试方法，提高了齿轮加工精度，改进了轴承密封结构和轴承游隙，并通过效率试验台架测试了齿轮精度、轴承密封结构与轴承游隙对传动系统效率的影响，同时为后面的整车性能仿真提供可靠的传动效率数据。　　3）建立发动机外特性和万有特性数学模型，运用matlab对发动机外特性和万有特性试验数据进行拟合，然后推导出微车动力性评判基准和燃油经济性评判基准的计算模型。　　4）以原地起步加速时间和 NEDC试验循环工况油耗作为目标函数建立传动系统参数优化模型，选择恰当的优化算法求解问题。基于Avl-Cruise软件，输入各微车部件的基本参数，按照动力传输路线建立该微型轿车的仿真模型，并对优化前后的微车动力性、燃油经济性进行仿真分析对比。仿真结果表明优化后的燃油经济性得到了明显提升，而动力性损失较小。